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由于我國(guó)地形多樣，山地眾多，隨著高速公路建設(shè)的快速發(fā)展，越來(lái)越多的高速公路隧道得以開通并投入使用。隧道是在一定空間內(nèi)呈封閉帶狀分布的管狀道路，相對(duì)密閉的空間給行車環(huán)境帶來(lái)了一系列變化，往往是高速公路交通事故的多發(fā)區(qū)，并且極易引發(fā)二次交通事故，引起高速公路堵塞，造成重大經(jīng)濟(jì)損失。如何保障隧道安全運(yùn)營(yíng)?物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展給隧道的運(yùn)營(yíng)和保障管理帶來(lái)了新方向。
隧道氣體在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要是為了監(jiān)測(cè)施工隧道內(nèi)有毒有害氣體的實(shí)時(shí)濃度及隧道能見度，保障施工人員的生命安全。隧道氣體監(jiān)測(cè)包含，二氧化碳，氧氣，，，PM10等氣體，系統(tǒng)主要由氣體在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中的有毒氣體傳感器、無(wú)線數(shù)據(jù)采集器、無(wú)線監(jiān)控主機(jī)，云平臺(tái)軟件組成。
通過(guò)氣體傳感器探測(cè)現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境狀況，通過(guò)LORA無(wú)線方式將數(shù)據(jù)發(fā)送到T3無(wú)線主機(jī)。數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)處理分析傳入監(jiān)控中心本地上位機(jī)軟件，實(shí)時(shí)監(jiān)控隧道內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)氣體濃度值，對(duì)于超過(guò)臨界值的數(shù)據(jù)進(jìn)行報(bào)警，防止人員進(jìn)入。
在濕度測(cè)量領(lǐng)域中，對(duì)于低濕和高濕及其在低溫和高溫條件下的測(cè)量，到目前為止仍然是一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，而其中又以高溫條件下的濕度測(cè)量技術(shù)為落后。另一方面，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)展，要求在高溫下測(cè)量濕度的場(chǎng)合越來(lái)越多，例如水泥、金屬冶煉、食品加工等涉及工藝條件和質(zhì)量控制的許多工業(yè)過(guò)程的濕度測(cè)量與控制。因此，自60年代起，許多國(guó)家開始竟相研制適用于高溫條件下進(jìn)行測(cè)量的濕度傳感器?？紤]到傳感器的使用條件，人們很自然地把探索方向著眼于既具有吸水性又能耐高溫的某些無(wú)機(jī)物上。陶瓷元件不僅具有濕敏特性，而且還可以作為感溫元件和氣敏元件。這些特性使它極有可能成為一種有發(fā)展前途的多功能傳感器。“濕瓷 - Ⅱ型”和“濕瓷 - Ⅲ型”是多功能傳感器。
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